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通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)

2019-05-21

通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)通州建總轉(zhuǎn)型升級(jí)再出發(fā)——南通建筑業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)

　　在南通軌道交通在1號(hào)線居美路站施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)由日本進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)開始向居康路方向掘進(jìn)。

　　機(jī)器長(zhǎng)80米，從監(jiān)控中看到，隨著螺旋機(jī)的推進(jìn)，被絞出來的泥土經(jīng)過輸送帶，傳送到渣土箱，最終被運(yùn)輸出去。

　　不到兩個(gè)小時(shí)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)1米多，施工人員開始安裝管片。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人顧曉忠說，管片每個(gè)長(zhǎng)1.2米，重3噸，為定制的混凝土結(jié)構(gòu)， 6片組成一個(gè)圓，成為地鐵隧道的內(nèi)壁。

　　通州建總蓋過高樓、造過機(jī)場(chǎng)、建過高架施工碼頭，涉足地鐵是第一次。集團(tuán)董事長(zhǎng)張曉華說，這臺(tái)機(jī)器的投入使用，標(biāo)志著通州建總企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)像這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一樣向深層次“掘進(jìn)”，這也為該公司進(jìn)軍軌道交通工程打下了堅(jiān)實(shí)的裝備基礎(chǔ)。

　　盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，可廣泛用于地鐵及隧道工程。項(xiàng)目經(jīng)理邢春華介紹：“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)公司投資了3500萬元，今天是首次使用。居美路站至居康路站區(qū)間長(zhǎng)1072米，將分上行線、下行線依次作業(yè)，每天24小時(shí)人休息機(jī)不休息，預(yù)計(jì)216天能雙線貫通。”